科学管控交通工程投资费用初探
1引言
\"要致富，先修路\"，这是改革开放之初喊出来的标语。经由三十年的开展，我国的公路交通获得了长足的提高，到2010岁尾，我国公路网的总里程到达了395万公里，每个天然村都通上了公路。公路的不时延长有力地促进了经济的开展。
公路是根底设备，属于公共产物，首要由当局来投资兴修。公路建立工夫长、跨度大，投入的资金也十分可观，若何管控交通工程的投资费用，是每一个投资主体都要碰着问题。以下就交通工程的投资费用状况谈谈小我的见地，欠妥之处，还请列位同仁指点。
2影响交通工程投资费用的要素
交通工程因为建立工期比拟长，碰着的不确定要素也较多，不管是天然情况要素照样市场要素以及微观方面的要素，都能够对交通工程的建立发生宏大的影响。要对交通工程的投资费用进行管控，真实是一件不轻易的事，稍有不小心，就会形成建立费用超越工程预算，有的还能够超越工程概算，给投资方形成很大的经济损掉，也给本地交通部分的任务构成不小的压力。要想对交通工程的投资费用进行有用管控，起首必需对影响交通工程投资费用的相关要素进行剖析，只要如许，才干有的放矢找出对策。
2．1决议计划欠妥影响工程投资费用
交通工程普通是大型工程，尤其是高速公路，在建立之初起首要进行立项查询，然后送给本地治理层决议计划。
立项查询无非是对这一项工程大致所经由的区域进行研讨，这一区域所拥有的生齿、经济总量、矿产资本等要素进行调研，在把握了这些根本数据的根底上，然后对这一工程能否建立进行决议计划，这一工程的建立能否是本地群众急需的工程，能否会促进本地经济的开展，多大的规划才干获得盈亏的均衡点，多大的规划可以让本地财务接受等等一些要素思索后，才干得出结论。假如不管这些根本数据，超越本地财务接受才能而搞所谓的\"政绩工程\"，那么这项工程的投资费用会不实在际地飚升，给本地经济形成宏大的影响。
别的，决议计划欠妥影响工程投资费用的一个很遍及的景象是对已设计好的工程从新修正，这个费用的添加可以用天量来描述，有时能够是整个工程预算的一倍还多。
2．2勘察设计粗拙会大大添加工程费用
工程立项之后，随之而来的是对它进行勘察，勘察人员要弄清晰沿路的地质情况，有几多当地要修桥，有几多当地要修地道、有几多当地要修涵洞，本地路基的含水状况、土质的硬度若何等，这一系列的问题都要有所触及。假如勘察人员现场任务不扎实，会直接招致这些数据的不真实，设计人员依据这些有水份的数据进行路途桥梁设计，会直接影响今后的建立施工，有些方面的施工能够因设计禁绝确而推倒重来，大大添加投资费用。而这些费用，根本上因投资方的问题而发生的。
2．3对市场猜测禁绝会添加工程费用
我国目前处于猛烈的经济转变傍边，人工价钱、资料价钱都在一直歇地疯涨。交通工程建立工夫普通都比拟长，在立项之初所确立的商品价钱，能够在几年后就涨了一倍。2008年金融海啸降临前，我国的人工本钱崎岖不大，但在这两年，因为通货膨胀加剧，各类原资料价钱上涨，直接招致了人工本钱的大幅度的攀升。人是交通工程建立中最首要的要素，假如人工费用低，会直接影响整个工程速度，最终照样由于延时交付运用而致费用添加。
2．4施工治理不严也会添加投资费用
作为一个施工企业，他们不会垫资去为业主修公路，普通的操作形式是按交通工程的进度来拨款，对施工企业在施工进程的监管显得尤其主要。
交通工程线长、点多、施工工夫长，假如业主和监理部分本钱节制认识淡漠，只重质量赶工期，而不是依据经济需求进行施工，形成质量大大超越工程需求，这会直接添加工程造价。
另一个极端是业主和监理部分质量认识淡漠，在施工进程中听任施工企业作假，也能够直接工程质量低质，没用上几天就成了\"豆腐渣\"工程，只好返工重来，这种状况的呈现，也会大大添加工程的投资费用。
3管控交通工程投资费用的办法
从以上的剖析我们可以看到，影响交通工程投资费用的要素，贯串于整个项目标一直，节制交通工程费用，实践上也就成了一个系统工程。要从工程的立项、决议计划、勘察、设计到施工，进行全进程的全方位的监管节制，才干有用地管控工程的投资费用。不然，节制工程费用将成为一句空论。
3．1在决议计划上引进专业的投资机构
我国的交通工程投资的主体普通为各地的财务部分或国有企业投资，交管部分也协助融资。在工程的立项和治理运营中，交管部分担任了首要人物，这种体系体例直接招致了糜烂，也招致了\"政绩工程\"和\"拍脑壳工程\"，使得工程费用居高不下和质量低质。
在市场经济情况下，应将交通工程的投融资以及治理体系体例进行变革，交管部分只是治理部分，在进行工程立项决议计划时，应引进专业的投资机构，让他们对整个工程进行研讨，得出自力科学的结论，供决议计划者参考。假如决议计划者对专业投资机构的研讨申报置之不理，今后呈现专门投资机构所猜测到的问题，那么该项工程的决议计划者将遭到严峻的追查。
3．2在设计阶段中注入本钱认识
在工程的设计阶段，投资方应该注入本钱认识，对每一段工程进行分化，标出它的建立价钱，然后到市场长进行设计投标，谁的设计方案招致的建立本钱低，就用谁的设计方案。这也就是目前国际盛行的\"限额设计\"。
在这个进程中，由于设计与施工分隔，可以有用地调动设计部分的积极性，让他们积极引进新技能和新工艺，为今后的施工降低本钱打下坚实的根底。
投资节制不是朴实的经济问题，更切实地说是技能问题，是一个系统工程。经过\"限额设计\"，可以十分有用地节制交通项目标投资规划。设计单元也要树立项目\"限额设计\"目的责任制，对首要的经济目标进行量化审核，与设计人员的收入分派直接挂钩。
3．3对勘察设计全进程跟踪监理
施工监理制是国度强迫执行的规范，现实证实结果优越。在勘察设计全进程中执行监理制只是工夫问题。在这个阶段施行监理制，可以经过设计监理步队从工程可行性、初步设计到施设阶段进行有用地跟踪、征询，最大限制地削减设计单元在地质勘察、工程设计中存在的掉误和问题，大大进步勘察设计质量，为今后的设计打下优越的根底。
3．4对施工阶段施行全程监理
施工阶段治理不到位，将直接影响整个工程的质量，添加整个工程的本钱。施行全进程的监理，可以有用地降低投资费用，并且包管工程的质量。
起首，要对出场的资料进行有用的治理，关于那些质量差的资料，果断根绝运用，在这方面，业主方可认为施工方供应一个商品品牌的名单。
其次，要将工程的效益与质量有用地连系起来，不克不及唯质量而质量，要与工程的运用寿命联络起来。施工质量契合工程的运用寿命就可以，如许可以节省本钱而不致因过火强调质量而形成糜费。
其三，严厉节制施工改变。施工改变对交通工程添加的投资费用是宏大的，也形成宏大的糜费。业主与施工方签约时，应对施工改变进行必然的约束，避免施工方漫天要价。在修正设计后，应实时与施工方沟通，就改变施工进行从新审核，让两边都能承受。
4结语
交通工程的投资费用节制是一项系统工程，触及到工程的每一个环节，但决议计划和设计阶段最为主要，这个阶段节制好了，就会带来事半功倍的结果，为工程投资费用的节制打下坚实的根底，不然，交通工程投资费用的节制只能是华而不实，结果低下。
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